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當我開始展開自己的鐵道旅行時，阿爸說要親自帶我去參觀彰化扇形車庫，
後來，我還是自己去了。
在一個晴朗偏熱的假日午後，我抵達這個日治時期遺留下來的扇形車庫。
走進台鐵的彰化機務段，有種熟悉的親切感。
很小的時候常常跟著阿爸往台北機務段跑，火車以及各種機具是看到不想再看，
這裡的氛圍總讓我想起阿爸，好像他就走在前頭，吆喝著我趕快跟上。
轉個彎便看見扇形車庫的場區入口，
側邊以廢棄柴電機車火車零件改制成的機器人迎接來訪參觀的遊客，
能改造成這樣的機器人樣貌真是創意無限啊。
彰化扇形車庫為台灣唯一保存下來的扇形車庫，
原本不只彰化，台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港車站附近也有。
後來因計劃興建中部電聯車維修基地，連這最後僅存的車庫都要拆除，
車庫本身深具歷史、文化保存價值，在地方人士極力爭取後保留。
目前為彰化縣縣定古蹟。
扇形車庫總共12個股道，而車庫原為蒸汽機車而建，
因此每一股道的屋頂上皆設有排煙煙囪。
進出車庫樞紐設有一個轉車台，線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內呈扇型輻射。
煙囪上頭都有股道的編號，車庫共12個股道。
轉車台，可供360度旋轉的轉盤，
利用轉盤接軌將保存在車庫內的火車頭進出或轉向。
以前靠人力轉動轉車盤，現在靠電力即可轉動。
車庫目前保存蒸汽機車四輛CK101、CK124、CT273及DT668，
與一輛蒸汽大吊車、電力機車E101、柴電機車R50。
想來拜訪蒸氣火車頭老爺爺們，他們都在這裡靜靜修養。
站上車庫右側搭建起來的觀景台往下望，
車庫及軌道就像一把展開的扇子，朝向著轉車盤中心點。
那樣圓弧狀排列著的火車們，好有湯瑪仕小火車的感覺，
難怪假日好多爸爸媽媽帶著小朋友來這邊看他們口中的「湯瑪仕小火車」。
放射狀的軌道。
轉車台的另一端，接至外邊鐵路上，外頭即是使用中的縱貫線鐵道。
好多橘色火車頭，短短一小節。
可能是天氣太好，中部的太陽好大好熱，
人群都聚集在圓型轉車台後方的樹蔭下乘涼，
也許等著小孩子玩完，也許看著外邊縱貫線鐵路的火車經過。
時間差不多了，慢慢地離開扇型車庫，
彰化機務段的其他地方並不提供遊客參觀，
木造倉庫、灰色水泥欄杆以及黑色車廂格外有種寧靜的感覺。
+
彰化扇形車庫
地址：彰化縣彰化市彰美路一段1號
開放時間：週一至週五 8:00-12:00；13:00-17:00
+
後來，我還是自己去了。
在一個晴朗偏熱的假日午後，我抵達這個日治時期遺留下來的扇形車庫。
出彰化火車站後左轉，依照指示標誌沿著三民路走，
再過個民生地下道，即可抵達彰化機務段的入口。
這裡，就是扇形車庫的所在地。
再過個民生地下道，即可抵達彰化機務段的入口。
這裡，就是扇形車庫的所在地。
走進台鐵的彰化機務段，有種熟悉的親切感。
很小的時候常常跟著阿爸往台北機務段跑，火車以及各種機具是看到不想再看，
這裡的氛圍總讓我想起阿爸，好像他就走在前頭，吆喝著我趕快跟上。
轉個彎便看見扇形車庫的場區入口，
側邊以廢棄柴電機車火車零件改制成的機器人迎接來訪參觀的遊客，
能改造成這樣的機器人樣貌真是創意無限啊。
彰化扇形車庫為台灣唯一保存下來的扇形車庫，
原本不只彰化，台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港車站附近也有。
後來因計劃興建中部電聯車維修基地，連這最後僅存的車庫都要拆除，
車庫本身深具歷史、文化保存價值，在地方人士極力爭取後保留。
目前為彰化縣縣定古蹟。
扇形車庫總共12個股道，而車庫原為蒸汽機車而建，
因此每一股道的屋頂上皆設有排煙煙囪。
進出車庫樞紐設有一個轉車台，線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內呈扇型輻射。
煙囪上頭都有股道的編號，車庫共12個股道。
轉車台，可供360度旋轉的轉盤，
利用轉盤接軌將保存在車庫內的火車頭進出或轉向。
以前靠人力轉動轉車盤，現在靠電力即可轉動。
與一輛蒸汽大吊車、電力機車E101、柴電機車R50。
想來拜訪蒸氣火車頭老爺爺們，他們都在這裡靜靜修養。
站上車庫右側搭建起來的觀景台往下望，
車庫及軌道就像一把展開的扇子，朝向著轉車盤中心點。
那樣圓弧狀排列著的火車們，好有湯瑪仕小火車的感覺，
難怪假日好多爸爸媽媽帶著小朋友來這邊看他們口中的「湯瑪仕小火車」。
放射狀的軌道。
轉車台的另一端，接至外邊鐵路上，外頭即是使用中的縱貫線鐵道。
好多橘色火車頭，短短一小節。
可能是天氣太好，中部的太陽好大好熱，
人群都聚集在圓型轉車台後方的樹蔭下乘涼，
也許等著小孩子玩完，也許看著外邊縱貫線鐵路的火車經過。
時間差不多了，慢慢地離開扇型車庫，
彰化機務段的其他地方並不提供遊客參觀，
木造倉庫、灰色水泥欄杆以及黑色車廂格外有種寧靜的感覺。
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彰化扇形車庫
地址：彰化縣彰化市彰美路一段1號
開放時間：週一至週五 8:00-12:00；13:00-17:00
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